中外合作辦學(xué)高校，或者是中外合作辦學(xué)項目，絕大多數(shù)都是高收費，每年學(xué)費少則3萬元5萬元，多的有10萬之多，普通家庭的孩子根本讀不起。今天和大家分享的中國民航大學(xué)就很特殊，學(xué)校下設(shè)的二級學(xué)院--中歐航空工程師學(xué)院，就屬于中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)，在工科試驗班（中歐航空工程師）的飛行器動力工程專業(yè)，和大多數(shù)普通專業(yè)同樣收費，學(xué)費只有5800元。

這個專業(yè)是中國民航大學(xué)和法國航空航天大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)項目，專門成立了中歐航空工程師學(xué)院，培養(yǎng)航空工程領(lǐng)域的研發(fā)、制造與運行的國際化復(fù)合型高端人才。這個專業(yè)對高考錄取分?jǐn)?shù)有明確的要求，例如在陜西、甘肅，要求超過一本線90分，新高考省份的湖北、山東，要求超過特殊類型最低控制線65分，其他省份最低分?jǐn)?shù)要求詳見學(xué)校招生計劃。

以2023年陜西省一批次理科錄取分?jǐn)?shù)為例，工科試驗班（中歐航空工程師）（飛行器動力工程）最低錄取分?jǐn)?shù)538分，超過了一本線95分，平均分541分；其他專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)相對較低，例如應(yīng)用氣象學(xué)（航空氣象）最低536分，工科試驗班（智能與計算機(jī)）（計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)，人工智能）524分，信息與計算科學(xué)515分，信息安全、交通管理均為513分，飛行器運維工程506分，油氣儲運工程（機(jī)場供油工程）506分，物流管理504分。

如果高考成績夠不上中歐航空工程師（飛行器動力工程）專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)，還可以先報考其他分?jǐn)?shù)較低的專業(yè)，進(jìn)校后還有機(jī)會參加中歐航空工程師學(xué)院組織的校內(nèi)選拔，通過選拔的同學(xué)可以轉(zhuǎn)到中歐航空工程師學(xué)院學(xué)習(xí)。中歐航空工程師學(xué)院采用法國工程師教育模式，培養(yǎng)過程涵蓋中國的本科和碩士研究生教育，本科階段結(jié)束前參加中歐學(xué)院的碩士研究生入學(xué)資格考試，通過者才能繼續(xù)碩士研究生階段的學(xué)業(yè)。

自辦學(xué)以來已經(jīng)培養(yǎng)了10屆畢業(yè)生，學(xué)院的畢業(yè)生受到中外企事業(yè)單位的廣泛歡迎。畢業(yè)生主要到航空航天研發(fā)制造、運行維護(hù)、交通科技、電子信息等領(lǐng)域的企業(yè)與科研院所就業(yè)，或到國內(nèi)外知名高校讀博深造，就業(yè)率(含讀博深造)均達(dá)100%。

主要就業(yè)企業(yè)有：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司、歐洲空客集團(tuán)、法國賽峰集團(tuán)、中國電子科技集團(tuán)，中國航空工業(yè)集團(tuán)、中國國際航空公司、中國東方航空、中國南方航空等。繼續(xù)讀博的高校有法國國立民航大學(xué)、巴黎綜合理工學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)、南開大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等。

即就是選擇其他專業(yè)，例如工科試驗班的智慧空中交通管制、交通管理、信息安全、飛行器運維工程等專業(yè)，也是很不錯的選擇，從學(xué)校2023年就業(yè)質(zhì)量報告來看，本科畢業(yè)生就業(yè)去向落實率為90.13%，就業(yè)很不錯。關(guān)鍵是高考錄取分?jǐn)?shù)并不高，在陜西省理科，大多數(shù)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)只有520分左右，在同分?jǐn)?shù)段的高校中，報考性價比很高。

中國民航大學(xué)確實是一所很難得的“好大學(xué)”，錯過很可惜。你以為呢？